Что делать с транспортом в Академгородке¶

Пешеходные перемещения¶

Несмотря на то, что Академгородок изначально проектировался как пешеходный, в настоящее время пешеходные перемещения по многим направлениям затруднены, а в ряде случаев невозможны. Наиболее проблемные точки:

1. На нерегулируемых переходах через проспект Строителей часто случаются ДТП из-за их незаметности и высокой скорости потока. Нужно установить управляемые (кнопочные) светофоры на пешеходных переходах около остановок “Проспект Строителей” и “ДК Юность”.
2. Через Бердское шоссе есть три “нелегальных” пешеходных перехода, но с достаточно интенсивным движением пешеходов (до 10 - 20 чел./час). Эти переходы связывают кратчайшими путями микрорайон Шлюз с зоной институтов, НГУ и технопарком, а также Верхнюю Зону с о.п. Обское море и пляжем. Из-за их высокой опасности многие отказались от походов пешком и на велосипеде и пользуются автомобилями, нагружая дорожную сеть. Необходимо сделать эти переходы регулируемыми с управляемыми (кнопочными) светофорами. В перспективе предусмотреть строительство разноуровневых (надземных или подземных) пешеходных переходов, но при этом они обязательно должны быть доступны маломобильным гражданам и велосипедистам.

Также необходимо начать коренную реконструкцию всех тротуаров, расположенных вдоль улиц. При реконструкции нужно исключить возможность образования на них луж и грязи, а перемещение по тротуарам должно быть безбарьерным (доступным для маломобильных граждан и детских колясок).

Важнейшие дорожки, которые нужно ремонтировать. Красный - критические маршруты. Жёлтый - важные пути на работу и к магазинам. Зелёный - менее часто используемые пути. Синий - расширение сети дорожек.

Велодорожки¶

Построить транспортные велодорожки, предложенные в концепции инициативной группой “Велодорожки Академгородка”.

http://www.scribblemaps.com/maps/view/velodorozhki

Общественный транспорт¶

Во многие важные места Академгородка невозможно добраться общественным транспортом: Технопарк, Быстроном на ул. Кутаделадзе, жилые дома на Коптюга и Терешковой. Очень редко и нерегулярно общественный транспорт обслуживает ул. Ильича (центр Академгородка), студгородок НГУ, ЦКБ. Около трети многоэтажных жилых домов в Верхней Зоне не попадают в рекомендованную СНИП норму расстояния от жилого дома до остановки (500 м). (см. приложение).

В связи с ожидаемым появлением крупных торговых центров на улице Кутателадзе и пересечении Русской улицы с Бердским шоссе изменятся регулярные маршруты передвижения на личном транспорте. Например, многократно возрастет нагрузка на кольцевую развязку на Русской ул. Около торгового центра на ул. Кутателадзе мало парковочных мест. Парковка машин на обочинах может затруднить проезд по прилегающим улицам Кутателадзе, Инженерной и Николаева.

Сеть маршрутов нужно менять, чтобы у самых важных мест в Академгородке остановки были как можно ближе, желательно прямо напротив входа, и обслуживались как можно чаще. К примеру, для жителя Щ поездка к ТЦ Академгородка или НГУ занимает 1 час в обе стороны: 10 минут чтобы дойти и сесть в маршрутку, 15 минут на поездку (без пробок), 10 минут поход от остановки до места назначения. Обратно - 10-15 минут, 15 и ещё 5 до дома. Итого 65-70 минут. Сократив путь от остановки до ТЦ, можно сэкономить10-15 минут для двух-трёх тысяч пассажиров в сутки.

Остановки очень неудобны: навесы над остановками минимальны и продуваемы ветром. Внешний вид остановок был приемлемым после установки, но постепенно деградирует. На важнейших остановках нужно срочно устанавливать павильоны и навесы: пересадочная площадка на Цветном проезде в Бердск полностью открыта. Павильон на другой стороне вмещает 10-15 человек, когда на остановке регулярно собираются до 50 пассажиров.

Проблемные перекрёстки¶

На перекрёстке Демакова и Кутателадзе движение организовано так, что способствует заторам. Нужно пересмотреть схему движения, а также запретить стоять Газелям на остановке, накапливая пассажиров. Возможно, в будущем перекрёсток стоит реконструировать как кольцевую развязку.

Дополнительные полосы для поворота¶

Есть перкрёстки, где дороги низкой пропускной способности выходят на дороги высокой пропускной способности: Строителей и Бердское шоссе, Морской и Бердское шоссе, Балтийская, Бердское шоссе в сторону центра на перекрёстке с ул. Русской.

На перекрёстке пр. Строителей и БШ можно сделать полосу поворота направо с постоянно горящей зелёной стрелкой и островком безопасности. Островок не даст водителям, едущим на Балтийскую объехать другие машины справа и вклиниться обратно влево. Также островок не даст едущим по БШ обгонять справа, а пешеходу он даст защиту и передышку при переходе. Переход должен быть без подъёмов и спусков с поребриков. На стороне БШ из центра можно выделить полосы для поворота ещё одним островком.

На выезде с улицы Балтийской имеет смысл сделать дополнительную полосу, чтобы отделить поворачивающих налево от едущих прямо на пр. Строителей.

На кольцовском шоссе есть только 2 полосы, но на повороте в Ельцовку необходима третья, для безопасного разъезда.

Проколы под ЖД¶

В Нижней Ельцовке мост построен около 100 лет назад, когда автомобилей в Новониколаевске не было вообще, а под мостом свободно проезжали навстречу две телеги. Сейчас под мостом проезжает только один автомобиль. Необходимо ускорить проектирование и строительство этого выезда.

Новые дороги¶

Сеть дорог Академгородка крайне низко связана и заставляет во многих поездках делать большие петли. Например, чтобы проехать из Ельцовки в Щ нужно либо делать большую петлю через пр. Строителей, либо объезжать за ИКЭМ на кольцовскую трассу.

Строительство дороги по просеке от ул. Иванова до Экваторной сократило бы время поездок и улучшило сообщение Нижней Ельцовки с Академгородком. (Многие работники институтов снимают жильё в Ельцовке из-за дешевизны.) А ещё лучше - построить прямую дорогу от Кутателадзе до Экваторной с выездом с Полевой. Это снизит нагрузку на Российскую при сокращении пути и позволит пустить более прямые автобусы из Ельцовки.

Синий - основная часть, фиолетовые линии - варианты примыкания к существующим дорогам.

Ливневая канализация¶

Многие улицы не оборудованы ни ливневой канализацией, ни даже канавками для стока воды.

Приоритет №1¶

Важнейшие тротуары - массово пользующиеся либо критичные на важных маршрутах.

1. Тротуар на ул. Ильича - неудовлетворительное состояние от ДК Академия до гостиницы Золотая долина. Нужна полная замена покрытия, выравнивание и налаживание стока воды, установка освещения тротуара вдоль всей улицы.
2. Ул. Пирогова на стороне общежитий. Тысячи студентов ходят по ней в ТЦ и к НГУ каждый день. Состояние покрытия удовлетворительное, но оно залито водой и грязью, освещение слабое. Наладить сток воды, защитить тротуар от самовольной парковки на газоне, установить освещение. Также желательно сделать пересечения со второстепенными дорогами по европейским стандартам - тротуар в уровне, а дорога приподнимается.
3. Ул. Пирогова на стороне леса. Здесь дорожка интенсивно используется для прохода к НГУ от Щ и в магазин Быстроном. Покрытие местами разрушено или заливается лужами, нужна замена и налаживание стока. В тёмное время суток на тротуаре очень темно, нужно освещение.
4. Ул. Российская от Лаврентьева до Мебельного магазина. Очень интенсивное использование, единственный выход от Щ к институтам. Покрытие неудовлетворительное, залито лужами. Освещения между переездом ЖД и Демакова нет. Нужна полная смена покрытия, сток воды и улучшить освещение.
5. Ул. Кутателадзе и проход к Быстроному. На стороне автотранспортного предприятия покрытие ровное, но очень узкое, и нет стока воды, лужи заливают всё. На стороне Быстронома покрытие есть местами, всё тоже залито водой. Самое проблемное место - перекрёсток на въезде к Быстроному. Освещение недостаточное. Нужно проложить широкие тротуары, сделать хороший водосток и освещение.
6. Проспект Лаврентьева на нечётной стороне. Тротуар почти полностью разрушен, заливается лужами. Освещение крайне слабое. Нужна полная смена покрытия , водосток, освещение.
7. Ул. Российская на чётной стороне от Мебельного до Героев труда. Покрытие неудовлетворительное, с непроходимыми лестницами у Героев труда. Заменить всё покрытие и расширить. Вместо возвышения с лестницей сделать изгиб вокруг. Специальное освещение желательно, но не критично.
8. Проходы к платформам ЖД:

• Нижняя Ельцовка. Прохода нет, только по грунтовой дороге или обочине шоссе. На восточной стороне насыпи есть старый разрушенный тротуар и опоры для пешеходного моста. Восстановить тротуар и сделать освещение. Для стока воды нужно сделать небольшой уклон в нижнюю сторону. Тротуар обязательно нужно соединить хорошим покрытием с тротуарами вдоль Лесосечной.
• Сеятель. Прямая дорога к станции от Дома быта должна быть хорошего качества и с освещением, так же как и обратная. Лестницу возле дома-свечки нужно сделать пологой и с перилами.
• Обское море. Тротуар вдоль Униврситетского проспекта залит толстым слоем глины. Покрытие было неудовлетворительное, поэтому нужно его переложить и сделать слив воды. Освещение удовлетворительное.

На стороне ул. Жемчужной есть лесная пешеходная дорожка, её нужно довести до перекрёстка с Бердским шоссе, чтобы не заставлять пешеходов переходить или идти по краю шоссе.

1. Переход через ЖД между Демакова и Кутателадзе. Очень интенсивно используемое место, но тропинка грунтовая, с лужами, и неудобным переходом через ЖД. Нужно сделать лестницу с перилами на склоне, переход - как переезд для автомобилей, с твёрдым покрытием, установить освещение.
2. Дорожка от остановки ИЯФ до Технопарка. Она не используется интенсивно, но будет всего третьим путём от остального Академгородка до офисов Технопарка. Это позволит проще добираться до работы с ОТ. Поверхность кое-где разрушена, тротуар зарос. Кроме того, от технопарка до поворота Инженерная-Будкера тротуара нет, но поток пешеходов есть.

Приоритет №2¶

Дорожки, упрощающие путь на работу. Почти все либо в плохом состоянии, либо просто старые гравийные дорожки, либо отсутствуют. Везде нужно твёрдое покрытие и освещение.

1. Дополнительные дорожки к о.п. Обское море. Пользуются спросом, но еле проходимы.
2. Дорожки от ТЦ до ул. Правды (сейчас это тропинка + вдоль домов на Терешковой - тротуар, шириной менее 1 метра), и от Правды до клуба Интеграл (ведёт из ВЗ к институтам на пр. Коптюга)
3. Треугольникк лесных дорожек ВЦ-Лаб.корпус НГУ, Институт математики - ВЦ, Институт математики - СК НГУ.
4. От жилых домов на Пирогова до ВЦ.
5. Срезка от Пирогова до остановки пр. Строителей
6. Дорожка от остановки пр. Строителей до БЦ Петербург
7. От БЦ Петербург до ул. Демакова
8. Дорожка от Бульвара Молодёжи до улицы Иванова с удобным переходом через пути ЖД. (Переход должен быть проезжаем на велосипеде.)
9. Дорожка от конечной остановки на Демакова до ул. Инженерной. Сейчас это просто тропинка, тротуар вдоль Кутателадзе не соединён.
10. От ул. Полевой (жилой микрорайон) до Арбузова 1/1, магазин Дюжина (офисы и торговля). Лесная тропинка на территории МСЧ 168 залита лужами.
11. Дорожка от о.п. Нижняя Ельцовка до улицы Экваторной. В тёмное время суток ею регулярно пользуются некоторые жители, спрос есть.
12. Разрушенный тротуар на спуске к центральному пляжу. Парадное место. Покрытие не менялось десятилетиями, освещения нет. Мост постепенно разрушается вандалами, а мелкий ремонт практически не делается.

Приоритет №3¶

Дорожки, пользующиеся спросом, которые желательно отремонтировать.

1. Дорожка от моста через Бердское шоссе до о.п. Обское море (сейчас - просто тропинка)
2. Тротуар вдоль Морского проспекта - покрытие удовлетворительное, но всё время залито лужами, и нет освещения (фонари светят только на проезжую часть и закрыты деревьями).
3. Просека от морга до ул. Героев труда. Интенсивно используется, пересекает лыжню в двух местах. Ямы нужно обойти по горизонтали, чтобы зимой не было скользко.
4. Ремонт тротуара на ул. Николаева. Пользуется спросом в Технопарке и соседних офисных зданиях. Покрытие сильно разрушено.
5. Ремонт тротуара на ул. Демакова. Самая плотно заселённая улица Академгородка, но бетонное покрытие раскрошилось ещё в 90-е годы.
6. Срезка от Мусы Джалиля до ДК Юность.

Этот документ мы подготовили по просьбе руководителя фонда Академгородок Натальи Пинус.